Dlouhá léta se zabývám laděním a úpravami tlumičů dle přání a představ zákazníků.
Díky mému enduro teamu jsem měl možnost veškeré úpravy dlouhodobě testovat na různých závodech od hobby katerogie až po závody MČR a Mezinárodní mistrovství SR.
Provádíme servis, úpravy a ladění tlumčiů všech značek pro: Enduro, Cross, Adenture, Rally, Quad
Od 1. února 2018 rozšiřuji své služby o kompletní servis motocyklů KTM (i jiných značek).
Díky tříletým zkušenostem v KTM Bratislava (mám za sebou několik odborných školení) jsem toho u oranžových motocyklů viděl opravdu hodně a jen tak něčím mne nepřekvapíte.
Žádný problém pro mne není ani příliš malý, ani příliš velký.
Motorky jsou v sérii nastavené pro univerzální použití - tak trochu na silnici, tak trochu na terén. Konkrétní jezdec však má jasně dané specifické požadavky, co od svého stroje očekává. Spousta jezdců závodí, ale stejně tak spousta jezdí rekreačně. Někdo jezdí agresivně, někdo profesorsky čistě, někdo preferuje technické pasáže, jiný rychlé úseky, jeden jezdec váží 60Kg, další 100Kg. Proto ke každému zákazníkovi přistupuji individuálně a nastavuji tlumení motorky tak, aby vyhovovalo přímo jemu a jízdu na svém stroji si maximálně užil.
Jedním z nejčastějších problémů je zanedbaný servis. Velmi malo jezdců dodržuje doporučené intervaly stanovené výrobcem a za dostatečnou péči o tlumiče považují výměnu gufer v případě, že již pod nimi prosakuje olej. Bohužel s tímto přístupem nemohou nikdy zažít pocit fungujícího podvozku. Tlumičový olej má danou životnost a po jejím překročení již tlumení ztrácí své vlastnosti, nepomůže žádné "naklikání". Jezdec se jen pomalu a nenápadně přizpůsobuje zhoršujícímu se chování motorky - a to je špatně. Vždy by se měl motocykl přizpůsobit jezdci a poskytnout mu absolutní oporu.
autor: Marek Skopal
Rád bych také přidal svou zkušenost s Faryn Suspension. LC8 se zdvihem 210mm je pro člověka vysokého 186cm velmi nízko, přesto jsem si ji letos pořídil. Od známých jezdců a kladných referencí na internetu, jsem měl informace, že existuje člověk, pro kterého upravit moto na zdvih 300mm nepředstavuje žádný problém. A nejen to, že dokáže naladit podvozek na XL enduru přesně na váhu jezdce...
autor: Laňďal
...Motorka, ktorú som si od neho odviezol, je na míle vzdialená tej, ktorú som mu doviezol. Peniaze investované do naladenia a repasu podvozku u Faryna boli najlepšie investovanými peniazmi čo sa týka úprav a servisu motoriek z mojej strany za celé moje „motorkárčenie“. Dnes je mi úplne jasné, že tu som mal začať! Je nezmysel riešiť všetko možné a nemožné, a pritom ignorovať fakt, že to najdôležitejšie čo ovplyvňuje chovanie motorky a množstvo jazdcovej námahy je podvozok...
celý článek: MOTORIDE.sk
autor: Peter Haršáni - Haro
...Väčšinou majú ladiči skúsenosti iba s ľahkými motorkami, kde často stačí naozaj iba vymeniť a namiešať správnu viskozitu oleja v správnom množstve. Ovšem ťažké motorky kladú na pruženie úplne iné nároky a kto chce bez problémov jazdiť mimo cesty pre radosť či ako pretekár, musí zadať robotu odborníkovi. A tých je v Čechách a Slovensku iba zopár, Faryn je jeden z nich...
celý článek: MOTORIDE.sk
